Husqvarna TR 650 Strada y TR 650 Terra 2013

Tras el exitoso lanzamiento de la Nuda 900, Husqvarna presenta ahora los nuevos modelos TR 650 Strada y TR 650 Terra, dos motos monocilíndricas extremadamente ágiles y dinámicas. Ambos modelos confían en el motor de la G 650 GS de BMW Motorrad, un monocilíndrico de 652 cc refrigerado por agua y provisto de dos árboles de levas en cabeza que fue objeto de amplias modificaciones, lográndose aumentar considerablemente su rendimiento.

Tiene una potencia de 43 kW/58 CV a 7.250 rpm y un par máximo de 60 Nm a 5.750 vueltas. Para quienes se inician en el mundo de las motos, acaban de obtener su licencia y tienen menos de 25 años de edad, se ofrece como equipo opcional de fábrica una variante de menor potencia. Esta versión tiene una potencia de 35 kW/48 CV a 7.250 rpm y su par es de 54 Nm a 5.750 rpm.

Para obtener una gran fuerza de impulsión, altas revoluciones y respuestas inmediatas, se modificó el sistema de inyección electrónica de gasolina, se cambiaron los árboles de levas y se aumentó la compresión, además de otras modificaciones específicas. A pesar de estos cambios, este motor combinado con un sistema de escape de acero inoxidable con dos tubos terminales y provisto de catalizador regulado de 3 vías, brilla por su eficiencia y respeto por el medio ambiente.

El motor monocilíndrico de la Husqvarna TR 650 Strada, combinado con una caja de cambios de cinco marchas y embrague de garras, está pensado para conducir por carreteras sinuosas, mientras que el propulsor de la TR 650 Terra, con curva del par más elevada, brilla principalmente al conducir sobre tierra.

Respecto al chasis de los nuevos modelos TR 650 Strada y TR 650 Terra, la estructura se basa en un bastidor tubular con estructura posterior atornillada, con el motor atornillado sobre la estructura inferior. El guiado de la rueda delantera está a cargo de una horquilla telescópica invertida de gran resistencia a la torsión, con tubos de diámetro de 46 milímetros.

Un basculante doble, también muy resistente a las fuerzas torsionales, se encarga de guiar la rueda posterior. Este basculante es de tubos perfilados de sección pentagonal. El sistema está unido mediante un soporte articulado al montante central. En concordancia con su uso en carreteras asfaltadas, la Husqvarna TR 650 Strada cuenta con llantas de fundición de aluminio, mientras que la TR 650 Terra subraya sus virtudes de moto offroad con llantas de radios cruzados, con el aro de la llanta y el cubo de aleación ligera.

Los dos modelos llevan frenos de un disco en ambas ruedas. La Husqvarna TR 650 Strada está equipada de serie con el sistema de frenos ABS, mientras que la Terra puede llevar el sistema ABS como accesorio especial montado en fábrica. Si la utilización y el modo de conducción de la moto lo exigen, el sistema ABS puede desconectarse.

La nueva Husqvarna TR 650 Strada y la nueva TR 650 Terra se fabrican en la planta de Husqvarna Motorcycles en la localidad Cassinetta di Biandronno, en el norte de Italia.

Ficha técnica Husqvarna TR 650 Strada y TR 650 Terra 2013

Motor

Tipo: Motor monocilíndrico refrigerado por agua
Cilindrada: 652 cc
Diámetro/Carrera: 100/83 mm
Potencia: 43/58 kW/CV a 7.250 rpm
Par motor: 60 Nm a 5.750 revoluciones
Compresión, combustible: 12,3:1/Súper sin plomo (95 ROZ)
Control de válvulas: DOHC ( double overhead camshaft), taqués
Válvulas por cilindro: 4
Preparación de la mezcla: Control tipo Marelli
Limpieza de gases de escape: Catalizador regulado, de tres vías

Sistema eléctrico

Alternador: 400 W
Batería: 12/11 V/Ah

Transmisión / Caja de cambios

Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico
Caja de cambios: Caja de cambios de 5 marchas con embrague de garras
Transmisión: Cadena

Chasis

Bastidor: Bastidor de acero con estructura trasera de acero atornillada
Guiado de rueda delantera: Horquilla telescópica invertida Sachs Tubos de 46 mm de diámetro
Guiado de rueda trasera: Montante central apoyado en sistema basculante de dos brazos de acero perfilados de sección rectangular, con posibilidad de ajuste de la extensión y precarga
Recorrido amortiguación adel./atrás: 190/190 mm
Avance: 101 mm (112 mm modelo Terra)
Distancia entre ejes: 1.501 mm
Ángulo del eje de la dirección: 64º (63,5 modelo Terra)

Frenos

Delante: Brembo hidráulico, monodisco, Ø 300mm, mordaza flotante de 2 bombines
Atrás: Brembo hidráulico, monodisco, Ø 240mm, mordaza flotante de 1 bombín
ABS: ABS desconectable (opcional en modelo Terra)
Llantas: Llantas de aluminio forjado (Llantas de radios cruzados en modelo Terra)
Delante: 2,50 x 19" (1,85 x 21“ en modelo Terra)
Detrás: 3,5 x 17" (Sin ABS: 3,00 x 18“ (con ABS: 3,00 x 17“) en modelo Terra)
Neumáticos delante: 110/80 R19 (90/90 R21 en modelo Terra)
Detrás: 140/80 R17 (Sin ABS: 140/80 R18 (con ABS: 140/80 R17) en modelo Terra)

Dimensiones y pesos

Longitud total: 2.248 mm (2.267 mm en modelo Terra)
Ancho total con/sin espejos: 875 mm
Altura del asiento (sin conductor): 860 mm (847 mm en modelo Terra)
Peso DIN en orden de marcha: 187 kg (Sin ABS:184 (con ABS:183) en modelo Terra)
Peso total máximo: 384 kg (Sin ABS:381 (con ABS:380) en modelo Terra)
Capacidad del depósito: 14 litros

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